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11速 6800•ULTEGRA RD FD ST BR グループセット

4.6

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商品説明

【11速劇的に進化した6800 ULTEGRA に興味ある人は注目！】6700シリーズから大幅に使いやすさを向上させた6800シリーズ。私は6700シリーズを10年ほど使っていたのですがこちらのブラケットのコンパクトさに驚きました。（比較写真2.3）その前のモデルではアルテグラとデュラの形、性能の違いは明確でした。「重要」手の小さい方でも余裕だと思います。これはかなり革新的な進化です。パーツの一部にはカーボンが使われるなどアプデがされています。更に軽量化されていて持ってみると軽すぎて持っていないみたいです【ブレーキキャリパー】の凄い進化はスプリング調整ができる様になった事です。実際に緩めてみたのですが明らかに楽になります、これなら長いダウンヒルも疲れにくくなりますね。【こんな人に】今のバイクが105や6700アルテを使っているけどそこまでお金をかけたく無い、でもちょっと古いから少しグレードを上げて使いやすくしたい。そんな方にピッタリのセットだと思います。因みに同時に出品しているTermacを購入して頂ければほぼ完成車になります。#アルテグラ#シマノ#シマノグループセット#コンポーネント#パーツ#ultegra#shimano#自転車#ロードバイク#グループセット。TRP SPYRE ポストマウント 2個セット。中でも特筆すべきはST6800でしょう。リッチー　ステム　ハンドル。【ちねりらいだー】ZIPP303XPLR S 前後ホイールセット+タイヤ。それはなんと9000系DURAと大きさかたちはほほ一緒なんです。マグペト　エンデューロ2 マグネットビンディングペダル。ROCKSHOX Recon 130mm サスペンションフォーク。なので進化したST6800のデュアルコントロールレバーはめちゃめちゃ握りやすいです。CHRIS KING 24mm スルーアクスルフロントハブ　ピューター。SRAM Red AXS シフトレバー左右セット。それもアルテグラでそれが叶うのです。パーツ SIM WORKS NITTO Getaround bar 25.4。BMX フリーコースターハブ　完組リムset。【リヤディレィラー】RD6800のプーリーはシールドベアリングに変わりやたら回るようになりました。APEX FU-JINRACING+GOKISO 2ndロット。パーツ POWER EXPERT WITH MIRROR 130。【フロントディレィラー】プレートにプラスチックのスレッドが追加されたり、サポートボルト（写真15）が追加され、それにより更にホールド力がまして変速性能が向上しました。【値下げしました】SHIMANO ULTEGRA PD-R8000。【ザック】ZIPP SL SPEED シートポスト 31.6mm。（写真10）これは握力が弱い人、女性の方にかなり朗報だと思います。Chris KING THREADFIT™ 24 ボトムブラケット。1回のみ使用）Roval CLX Sprint フロントのみ。それだけでも交換する価値はあると思います。Shimano PRO Vibe Aero アルミドロップハンドル 380mm。SRAM Force フォース AXS D2リアディレイラー 12s。室内ローラー用バイクのグレードを少し良くしたい。パーツ SHIMANO XT FH-M8000 / WTB KOM LIGHTi23。SURLY コーナーバー。如何でしょう。カンパニョーロ　ホイール　Record チューブラー。FFWD F9R チューブラー　後輪のみ。如何ですか？【おまけ】写真には写っていませんが11速用チェーン中古（アルテグレード）があるのでご入用でしたらおまけでおつけします。アルテグラR8000 リムブレーキ前後セット

レビュー

商品の評価：

4.6点(4046件)

1969-10-02

しふぉん220: ママチャリ自転車のブレーキレバーはそんのためこうにゅうしました。価格も安く品物は値段相応かなと思います。

1969-12-18

ikuo0731: 三輪車の駐車で少しでも坂があるとキーロックで止める必要があり不便でした。このブレーキはロックできるので、気楽にどこでも止めれるようになり、重宝してます。

1970-01-01

つかのの: 壊れた今の部品と同じものが見つかり助かりました。

1969-12-25

REN's TD: 20年近く乗っていた自転車で、劣化もあってか、誤って倒した衝撃でブレーキレバーが折損しました。ハンドル径は一般的な22mmのもの。こちらを購入し10分もかからず交換です。グリップの付け外し等は要らない箇所です。本品取り付け部のボルト頭は8mm（プラスドライバー可、M5×20mm）、下側のナットは9mmです。もともと付いていた物もそうでした。プラスドライバー一本でも大丈夫ですが、スパナ／メガネレンチ、あるいはモンキーレンチを使えば、よりラクだと思います。 #古いレバーを外す際ボルトに錆の心配があったので、防錆浸透剤をかけて暫く放置した後、プラスドライバーでなくスパナを使って外しました。ブレーキですので十分試走してから街に出たいものですが、交換自体は凄く簡単です。送料を入れても1500円以下でパパっと換えられて満足ですね！

1969-12-30