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CBXの激鳴きマフラーのエキパイ(新品)　CBRにもOK！ワルツ機械ガニブレ♪

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商品説明

今だけ激安出品！早い者勝ちです！★CBR以外はXJR400・スーパーフォア(NC31)にもオススメ!?★ワルツ機械と同じエキパイ32π！色んな2-1と組み合わせて激鳴きマフラーにしましょう！これで低回転から高回転まで鳴かせてください！今なら50.8π激鳴き取り付けメガホン★マフラー延長キット★アルマイト筒サイレンサー★特注カーボン巻き筒サイレンサー(鳴き加工済み)★サイレンサースタンド★激鳴きバッフル★アールズ製オイルクーラー★モチュール5100オイル★激安マフラー★レアマフラーも出品してるので良ければ見てください！スネーク旭パワー極CBX管ベース雷スネークワルツ紀の国屋ダイシンBEETバックファイヤー忠男コブラRPMイノウエ84ワルツ機械プロタッチJYSブレットトーキョー鉄管Z1アイドリング鳴きヨシムラCB400F昭和アナログS282大型Z系ショート管70πアゲイン大人BIKEミスティZ2特注カーボン巻き専用バッフル当時物ゼファー川崎重工業Z400GP廃盤インナーサイレンサー暴走族CBX旧車會ピッピ音Z400FXマニ割り※画像1は組み合わせ例なので発送する商品は画像2のエキパイ(新品)です※新品の格安マフラー関連は長期保管によるコキズ、汚れ、サビや製造工程で発生した歪み、作りが荒い場合があったり、取り付けに多少の調整または加工が必要な場合もあるかもしれないので、お安く出品してます事を予めご了承ください。取り付けに自信がない方はバイク屋さんにご依頼お願いします。ゼファー400集合管メーカー不明

レビュー

商品の評価：

4.4点(4044件)

1969-10-02

そっちん: 2000年式VーMAX1200の同調に使用しました。今まで一度も同調をとらないで乗っていました。古いバイクなのでこんなものだろうと思っていましたが、驚くほど調子が良くなり感激です。使い方も簡単で日本語の説明書もあり大変わかりやすかったです。

1969-12-18

utahiro: セローに乗っています。238ccにボアアップしたために、整備された方からの紹介で購入いたしました。小さいサイズから調整しながら取り付けました。とても満足しています。

1970-01-01

ルル9239: １個１個購入するより安く済むのでセットで購入しました。

1969-12-25

shun4711: SR500でデイトナのキャプトンをつけてます！！！以前までパンパン言ってて困ってました。パイロットと、このメイン入れ替えで絶好調！！！！です！！

1969-12-30

go-camp: これは絶対に必要です。標準付属の＃４５は濃過ぎ。ＫＮ１１２ｃｃ＋Ｇ０３セッティングならＳＪ４０ＭＪ９２ニードル薄い方から２段目で試されるのが良いです。ニードル真ん中で四苦八苦しました。

1969-12-11

GO_2896: このビッグリードバルブはノーマルに比べてサイズが大きく、取り付けは慣れていないと辛いかもしれません、また、メインジェットも替えないとセッティングが出ないと思います。私の場合、マニホールド周辺を一部削り取り付けました。セッティングが出れば中速域から高速域は少しだけ変わります。

1969-12-28

ＧＥＮ1972: ３年乗ったチョイノリがある日突然止まってしまい、折角分解修理するのだからと購入しました。ノーマルのサイズより１サイズ上が欲しかったのでこのセットに入っているMJだとちょっと大きいのですがそこはそれ、ニードルとセットで調整してぎりぎり使える範囲に収めました。噴射量が増えてしまうのでどうやっても燃費は落ちますが、エアクリやマフラー交換をしている人にはおすすめです。ワタシはエアクリを汎用むき出しに交換していますが、ノーマルだとちょっとふん詰まる感じがあったので65をチョイスしています。でも多分チョイノリには63辺りが丁度いいんじゃないかなぁ…とか思います。ま、手軽にパワーアップできるのでおすすめですよ。値段も安いですし。

1969-11-27

ギガ１３６３: 注文して5日ほどで商品が届きました。対応も悪くないし、ここで購入して良かったです。

1969-12-26

ぽあぽあまりあ: こちらは大変田舎なので、この様なセットが安価で購入出来るのは大変に助かります。送料が安いのがうれしいです

1969-11-13

ひぃ1548: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

1969-12-24

User12345: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

1969-10-30